軸(zhóu)承是(shì)機(jī)械(xiè)設備中舉(jǔ)足輕(qīng)重的(de)零部件。它的(de)主(zhǔ)要功(gōng)能是(shì)支撐機械旋轉體，用以降(jiàng)低設備在(zài)傳動(dòng)過程中的(de)機械載荷摩擦(cā)系數。
軸承(chéng)按承載方向或公稱(chēng)接觸(chù)角不同，分為：向(xiàng)心軸(zhóu)承、推(tuī)力軸承(chéng)。
按滾動體種類，分為：球(qiú)軸承，滾子(zǐ)軸承(chéng)。按能否調心，分(fèn)為：調心軸承，非(fēi)調心軸承（剛性(xìng)軸承）。按滾動體的列數(shù)，分為：單(dān)列軸(zhóu)承，雙列軸(zhóu)承，多(duō)列軸承。按(àn)部件能(néng)否分(fèn)離，分為：可(kě)分(fèn)離軸承，不可分(fèn)離軸承。此外還有按結構(gòu)形(xíng)狀(zhuàng)和尺(chǐ)寸大小的(de)分類(lèi)。
本文主要分享14種常(cháng)見(jiàn)軸(zhóu)承的(de)特點(diǎn)、區别和對(duì)應的用(yòng)途。
一、角(jiǎo)接觸球軸(zhóu)承
套(tào)圈與球之間有(yǒu)接觸角(jiǎo)，标準的(de)接觸(chù)角為15、30和40，接觸角越大軸向(xiàng)負荷能力(lì)也(yě)越(yuè)大，接觸角越小(xiǎo)則越有利于高速旋轉，單(dān)列軸(zhóu)承(chéng)可(kě)承受徑向(xiàng)負荷(hé)與單向軸向負荷。結構上(shàng)為背面組(zǔ)合的兩個單列角接(jiē)觸球(qiú)軸承共用(yòng)内圈(quān)與外圈，可(kě)承受(shòu)徑向(xiàng)負荷(hé)與雙向軸向負荷。
主(zhǔ)要用(yòng)途：
單(dān)列：機床主軸、高(gāo)頻馬達、燃汽輪(lún)機、離心分離機(jī)、小型(xíng)汽(qì)車(chē)前輪(lún)、差速(sù)器小(xiǎo)齒輪(lún)軸。
雙列：油泵、羅茨鼓(gǔ)風機(jī)、空(kōng)氣壓縮機、各類變速器(qì)、燃料(liào)噴射(shè)泵、印(yìn)刷機械。
二、調心(xīn)球軸承
雙(shuāng)排鋼珠(zhū)，外圈滾(gǔn)道為(wéi)内球(qiú)面型(xíng)，因此可(kě)自(zì)動調(diào)整因(yīn)軸或(huò)外殼(ké)的(de)撓曲或不同心引(yǐn)起的軸心(xīn)不正，圓錐(zhuī)孔軸(zhóu)承通(tōng)過(guò)使(shǐ)用緊(jǐn)固件可方(fāng)便地(dì)安(ān)裝在軸(zhóu)上，主(zhǔ)要承受徑(jìng)向(xiàng)載(zǎi)荷。
主要用途：木工機(jī)械(xiè)、紡織機(jī)械傳(chuán)動軸、立式(shì)帶(dài)座調心軸承(chéng)。
三、調(diào)心滾子軸(zhóu)承
該類(lèi)軸承在球面滾道外圈與雙(shuāng)滾道(dào)内圈之間(jiān)裝有球面(miàn)滾子，按内部(bù)結(jié)構的不同(tóng)，分為r、rh、rha和sr四種型(xíng)式，由(yóu)于外圈滾道的(de)圓弧中(zhōng)心與軸(zhóu)承中心一緻，具有調心性(xìng)能，因(yīn)此可自動調整因軸(zhóu)或外(wài)殼的(de)撓(náo)曲(qǔ)或不(bú)同心(xīn)引起的軸(zhóu)心不(bú)正，可(kě)承受(shòu)徑向(xiàng)負荷與雙(shuāng)向軸(zhóu)向負(fù)荷。
主要用(yòng)途：造紙機械、減(jiǎn)速裝置、鐵路車(chē)輛車軸(zhóu)、軋(zhá)鋼機(jī)齒輪(lún)箱(xiāng)座、軋鋼(gāng)機輥(gǔn)道(dào)子(zǐ)、破碎(suì)機、振動(dòng)篩、印刷(shuā)機械、木工機械(xiè)、各類(lèi)産(chǎn)業(yè)用減(jiǎn)速機、立式(shì)帶座(zuò)調心(xīn)軸承(chéng)。
四、推(tuī)力調心滾子軸(zhóu)承
該類軸承中(zhōng)球面滾子(zǐ)傾斜(xié)排列，由(yóu)于(yú)座圈(quān)滾道(dào)面呈球面，具有(yǒu)調心性能(néng)，因此可允許軸有若幹(gàn)傾(qīng)斜，軸向負荷(hé)能(néng)力非(fēi)常大(dà)，在承受軸(zhóu)向負(fù)荷(hé)的同時(shí)還可承受(shòu)若幹(gàn)徑向(xiàng)負(fù)荷，使用時一般(bān)采用油潤滑(huá)。
主要用途：水力(lì)發電機、立(lì)式電動機(jī)、船舶用螺旋槳軸、軋(zhá)鋼機軋(zhá)制螺杆用減速(sù)機、塔吊(diào)、碾煤機、擠(jǐ)壓機、成形機(jī)。
五、圓錐(zhuī)滾子(zǐ)軸承(chéng)
該類(lèi)軸承裝有圓台(tái)形滾(gǔn)子，滾子由(yóu)内圈大擋邊引(yǐn)導，設計(jì)上使得(dé)内圈滾道面、外(wài)圈滾道(dào)面以及滾子(zǐ)滾動面的(de)各圓錐面(miàn)的頂(dǐng)點相交于軸(zhóu)承(chéng)中心線上(shàng)的一(yī)點。單列(liè)軸承可(kě)承受(shòu)徑向負荷(hé)與單(dān)向軸向負(fù)荷，雙(shuāng)列軸承可(kě)承受徑向負荷(hé)與雙向軸(zhóu)向負(fù)荷，适用于(yú)承受(shòu)重負(fù)荷與(yǔ)沖擊(jī)負荷。
主要用途(tú)：汽車：前輪(lún)、後輪、變速器、差速器(qì)小齒(chǐ)輪(lún)軸(zhóu)。機床(chuáng)主軸(zhóu)、建築機械(xiè)、大型(xíng)農業機(jī)械、鐵路(lù)車輛(liàng)齒輪減速裝置(zhì)、軋鋼(gāng)機輥(gǔn)頸及減速(sù)裝置。
六、深(shēn)溝球(qiú)軸承
在(zài)結構上(shàng)深溝球(qiú)軸(zhóu)承的每個套(tào)圈均具(jù)有橫(héng)截(jié)面大約為球的赤道圓(yuán)周長的三分之一的(de)連續溝型(xíng)滾道(dào)。深(shēn)溝球軸(zhóu)承主要用于承(chéng)受徑向(xiàng)載(zǎi)荷，也(yě)可承受一定的(de)軸向載荷(hé)。
當軸(zhóu)承的(de)徑向遊隙(xì)增大(dà)時(shí)，具有角(jiǎo)接(jiē)觸(chù)球軸承的(de)性質，可承(chéng)受兩(liǎng)個方(fāng)向交變的(de)軸向載(zǎi)荷(hé)。與尺寸相(xiàng)同的其它(tā)類型軸承相比(bǐ)，該類軸承摩擦(cā)系數小，極(jí)限轉(zhuǎn)速高，精度高，是(shì)用戶選型時..的軸承類型。
主要(yào)用途：汽(qì)車、拖拉機、機床(chuáng)、電機、水泵、農業機械、紡(fǎng)織機械等。
七、推力球軸(zhóu)承
由帶(dài)滾道的(de)墊圈形(xíng)滾道圈與球和(hé)保持架(jià)組件構(gòu)成，與軸配合的(de)滾道(dào)圈稱做軸(zhóu)圈，與外(wài)殼(ké)配合的滾(gǔn)道圈稱做(zuò)座圈。雙(shuāng)向(xiàng)軸承則将(jiāng)中(zhōng)圈秘軸配(pèi)合，單向(xiàng)軸承可承(chéng)受單向(xiàng)軸(zhóu)向負(fù)荷(hé)，雙向軸(zhóu)承可承受雙向軸向(xiàng)負(fù)荷（二者均不(bú)能承(chéng)受徑(jìng)向負荷）。
主要用(yòng)途：汽(qì)車轉向銷(xiāo)、機床主(zhǔ)軸。
八、推力滾子軸承
推(tuī)力滾子軸承用于承(chéng)受軸向(xiàng)載(zǎi)荷為主(zhǔ)的(de)軸，經向聯合(hé)載荷，但(dàn)經向(xiàng)載(zǎi)荷(hé)不得(dé)超過軸(zhóu)向載荷(hé)的55%。與其它(tā)推力滾子(zǐ)軸(zhóu)承(chéng)相比(bǐ)，此種(zhǒng)軸承摩擦因數較低，轉速(sù)較高，并具有調(diào)心能力(lì)。29000型軸承(chéng)的滾子為(wéi)非對(duì)稱型(xíng)球面滾子(zǐ)，能減小棍子和滾道在工作中(zhōng)的相對滑動(dòng)，并(bìng)且滾(gǔn)子(zǐ)長、直徑(jìng)大，滾子數(shù)量多(duō)載荷容量大，通常采用油潤滑(huá)，個别(bié)低速(sù)情況(kuàng)可用脂潤(rùn)滑。
主(zhǔ)要用途(tú)：水力發(fā)電機(jī),、起重機吊鈎。
九(jiǔ)、圓柱滾子(zǐ)軸承
圓柱(zhù)滾(gǔn)子(zǐ)軸承的滾(gǔn)子通(tōng)常由(yóu)一(yī)個軸承(chéng)套圈(quān)的兩個擋邊引(yǐn)導，保持架(jià)滾子和引導套(tào)圈組成一組合件，可與(yǔ)另(lìng)一個(gè)軸承(chéng)套(tào)圈分離(lí)，屬(shǔ)于可分離軸(zhóu)承。
此(cǐ)種軸承安(ān)裝，拆卸比(bǐ)較方(fāng)便，尤(yóu)其(qí)是當要(yào)求内(nèi)、外圈(quān)與軸(zhóu)、殼體都是(shì)過盈(yíng)配合時更顯示(shì)優點。此類(lèi)軸承一般隻(zhī)用于承受徑(jìng)向載荷，隻(zhī)有内(nèi)外圈均帶(dài)擋邊(biān)的(de)單列軸(zhóu)承可承受較小(xiǎo)的定常(cháng)軸(zhóu)向載荷或較大的間(jiān)歇軸向載(zǎi)荷。
主(zhǔ)要用途：大型電(diàn)機、機床主(zhǔ)軸、車軸軸箱(xiāng)、柴油機(jī)曲軸(zhóu)、汽車(chē)、托牢(láo)記的變箱等。
十(shí)、四點接觸球軸承
可承受徑向(xiàng)負荷與(yǔ)雙(shuāng)向軸(zhóu)向負(fù)荷，單個軸(zhóu)承可代替(tì)正面組合或(huò)背面組(zǔ)合的角接(jiē)觸球(qiú)軸承，适用于承(chéng)受純軸向負荷(hé)或軸(zhóu)向負荷成(chéng)份較大的(de)合成(chéng)負荷，該類(lèi)軸承承受(shòu)任(rèn)何(hé)方向(xiàng)的軸(zhóu)向(xiàng)負荷時(shí)都能形成(chéng)其中的一個接觸(chù)角(jiǎo)，因此套圈與球(qiú)總在任一接觸(chù)線上的兩(liǎng)面三(sān)刀點接(jiē)觸。
主要(yào)用途：飛機噴氣(qì)式發(fā)動機(jī)、燃汽(qì)輪機。
十(shí)一、推力(lì)圓柱(zhù)滾子軸承(chéng)
由墊圈形滾道(dào)圈（軸(zhóu)圈、座圈）與(yǔ)圓柱滾子和保(bǎo)持架組(zǔ)件構成(chéng)。圓柱滾子采用(yòng)凸面加工(gōng)，因此(cǐ)滾子與滾道面之間的壓(yā)力分(fèn)布均(jun1)勻(yún)，可承受(shòu)單向(xiàng)軸向負荷(hé)，軸(zhóu)向負荷能力(lì)大，軸(zhóu)向剛性也(yě)強。
主要(yào)用途：石油鑽機(jī)、制鐵制(zhì)鋼機械。
十(shí)二、推力滾針軸承
分(fèn)離型軸承由滾(gǔn)道圈與滾針和保持架組件構(gòu)成，可(kě)與(yǔ)沖壓加(jiā)工的薄(báo)型(xíng)滾道(dào)圈或切制(zhì)加工的厚型滾道圈(quān)任意(yì)組合。非分(fèn)離型軸(zhóu)承是由(yóu)經精密沖壓加(jiā)工的(de)滾道圈與滾針和(hé)保持架組件構成的整體型(xíng)軸承，可承(chéng)受(shòu)單向(xiàng)軸(zhóu)向負(fù)荷，該類軸承(chéng)占(zhàn)用空間小(xiǎo)，有利(lì)于機械的緊湊(còu)設計，大多僅采用(yòng)滾(gǔn)針(zhēn)和保持(chí)架組件，而把軸(zhóu)及外(wài)殼的安裝(zhuāng)面作(zuò)為(wéi)滾(gǔn)道面(miàn)使用(yòng)。
主(zhǔ)要用途：汽車、耕耘(yún)機、機床等(děng)的變(biàn)速(sù)裝(zhuāng)置。
十三、推(tuī)力圓(yuán)錐滾(gǔn)子軸承
該類軸承(chéng)裝有圓(yuán)台形(xíng)滾子（大端(duān)為球(qiú)面），滾子由(yóu)滾道(dào)圈（軸(zhóu)圈、座(zuò)圈）擋邊準(zhǔn)确引導，設計上使得(dé)軸圈和座圈滾(gǔn)道面(miàn)以及滾(gǔn)子(zǐ)滾動面的(de)各圓錐面的頂點相(xiàng)交于(yú)軸承中心(xīn)線上的一(yī)點，單(dān)向軸(zhóu)承可(kě)承受(shòu)單向(xiàng)軸向負荷(hé)，雙向(xiàng)軸承(chéng)可承受雙(shuāng)向軸(zhóu)向負(fù)荷。
主要用途：
單(dān)向：起重機吊鈎(gōu)、石油鑽機(jī)轉環。
雙向：軋鋼機輥(gǔn)頸。
十四、帶座外(wài)球(qiú)面球軸承
帶(dài)座外(wài)球(qiú)面(miàn)球(qiú)軸(zhóu)承由兩(liǎng)面帶密(mì)封的(de)外球(qiú)面球(qiú)軸承和鑄造的(de)（或鋼闆(pǎn)沖(chòng)壓的）軸承(chéng)座組成。外(wài)球面球軸承的内部(bù)結構與深(shēn)溝球軸承(chéng)相同(tóng)，但此(cǐ)種軸承的(de)内圈寬于(yú)外圈，外圈(quān)具有截球形外(wài)表面(miàn)，與軸(zhóu)承座的凹球面(miàn)相配(pèi)能自(zì)動調(diào)心。
主要(yào)用途(tú)：采(cǎi)礦、冶金(jīn)、農業、化(huà)工、紡織(zhī)、印染.輸送機(jī)械等(děng)。
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