軸承是(shì)機械設備(bèi)中舉(jǔ)足輕重的(de)零部件(jiàn)。它的主要功(gōng)能是支撐(chēng)機械旋(xuán)轉(zhuǎn)體，用以降(jiàng)低設備在傳動(dòng)過程中的機械(xiè)載荷摩擦(cā)系數。
軸承按承(chéng)載方向或公稱(chēng)接觸角不同，分(fèn)為：向心軸(zhóu)承、推(tuī)力軸承(chéng)。
按(àn)滾(gǔn)動(dòng)體種(zhǒng)類(lèi)，分為：球(qiú)軸承，滾子軸承。按能(néng)否調心，分為(wéi)：調(diào)心(xīn)軸承，非調心軸承(chéng)（剛性(xìng)軸承(chéng)）。按滾動體(tǐ)的列數，分為：單(dān)列軸承，雙列軸(zhóu)承，多列軸承。按(àn)部件能否(fǒu)分離，分為：可分離軸(zhóu)承，不可分(fèn)離軸(zhóu)承。此外(wài)還有按(àn)結構(gòu)形狀和尺寸大(dà)小的分(fèn)類(lèi)。
本文主要(yào)分享(xiǎng)14種常見軸承的(de)特點(diǎn)、區别(bié)和對應的(de)用途。
一、角(jiǎo)接觸球軸承(chéng)
套(tào)圈與(yǔ)球(qiú)之(zhī)間有(yǒu)接觸角，标準的接觸角為(wéi)15、30和40，接(jiē)觸角越大(dà)軸向(xiàng)負荷能力也越(yuè)大，接(jiē)觸角(jiǎo)越小則越有利于高(gāo)速旋轉，單(dān)列軸(zhóu)承可(kě)承受徑向(xiàng)負荷與(yǔ)單向軸(zhóu)向負荷。結(jié)構上(shàng)為背(bèi)面組合的(de)兩個(gè)單列角接(jiē)觸(chù)球軸(zhóu)承(chéng)共用内圈與外圈(quān)，可(kě)承受徑向(xiàng)負荷(hé)與雙(shuāng)向(xiàng)軸向負(fù)荷。
主(zhǔ)要用途：
單(dān)列：機床(chuáng)主軸、高(gāo)頻馬達、燃(rán)汽輪(lún)機、離心分(fèn)離機、小型汽車前輪(lún)、差速(sù)器小齒輪軸。
雙列：油泵、羅(luó)茨鼓風機、空氣(qì)壓縮機、各(gè)類變速器、燃料噴射(shè)泵、印(yìn)刷機(jī)械。
二(èr)、調心(xīn)球軸承
雙(shuāng)排鋼珠(zhū)，外(wài)圈滾道為内(nèi)球(qiú)面型(xíng)，因此(cǐ)可(kě)自(zì)動調整因軸(zhóu)或(huò)外殼(ké)的撓(náo)曲或不同(tóng)心引起的軸心(xīn)不正(zhèng)，圓錐(zhuī)孔軸承通過(guò)使用緊(jǐn)固件(jiàn)可方便地安裝在軸上，主(zhǔ)要承(chéng)受徑(jìng)向載(zǎi)荷。
主要用途：木(mù)工機械、紡織機(jī)械傳動軸(zhóu)、立式(shì)帶(dài)座調心軸承(chéng)。
三、調心滾子軸(zhóu)承
該(gāi)類軸承在(zài)球面(miàn)滾道外圈與雙滾道内圈(quān)之間裝(zhuāng)有球面(miàn)滾子(zǐ)，按(àn)内部結構的不同(tóng)，分為(wéi)r、rh、rha和sr四種(zhǒng)型(xíng)式，由(yóu)于外圈(quān)滾道的(de)圓弧中心與軸(zhóu)承中(zhōng)心一(yī)緻，具(jù)有調(diào)心性(xìng)能，因此可自動調整因軸或外(wài)殼的(de)撓曲或不同心(xīn)引起的軸心(xīn)不(bú)正，可(kě)承受徑向(xiàng)負荷與雙向軸(zhóu)向負(fù)荷(hé)。
主要用(yòng)途(tú)：造紙機(jī)械、減速裝置、鐵路車輛車軸、軋(zhá)鋼機(jī)齒輪(lún)箱座、軋鋼(gāng)機輥(gǔn)道子(zǐ)、破碎(suì)機(jī)、振動(dòng)篩、印刷(shuā)機械、木工(gōng)機械(xiè)、各類(lèi)産(chǎn)業用減(jiǎn)速機、立式帶座(zuò)調心軸承。
四、推力調(diào)心滾(gǔn)子軸承
該(gāi)類軸(zhóu)承(chéng)中(zhōng)球面滾(gǔn)子傾斜(xié)排列，由于座圈(quān)滾道(dào)面呈球面(miàn)，具有(yǒu)調心性能(néng)，因此可允許(xǔ)軸有若幹傾斜，軸(zhóu)向負荷(hé)能力非(fēi)常大(dà)，在承受軸(zhóu)向負荷的同時(shí)還可承受(shòu)若(ruò)幹(gàn)徑向負荷，使用時一般采用油(yóu)潤滑(huá)。
主(zhǔ)要用途：水力發電機、立(lì)式電動機、船舶用螺旋槳軸、軋(zhá)鋼機(jī)軋制(zhì)螺杆(gǎn)用減(jiǎn)速(sù)機、塔吊(diào)、碾煤機(jī)、擠(jǐ)壓機(jī)、成形機。
五、圓錐滾子軸承(chéng)
該類(lèi)軸承(chéng)裝(zhuāng)有(yǒu)圓台(tái)形滾子，滾(gǔn)子由内圈大擋邊引(yǐn)導，設計上(shàng)使得(dé)内圈滾道面、外(wài)圈滾(gǔn)道(dào)面以及滾子(zǐ)滾動面的(de)各圓錐(zhuī)面的頂(dǐng)點相交(jiāo)于(yú)軸承(chéng)中心(xīn)線上(shàng)的一(yī)點。單列軸承可(kě)承受徑(jìng)向(xiàng)負荷(hé)與(yǔ)單(dān)向軸向負(fù)荷，雙(shuāng)列(liè)軸承可承受徑向負荷(hé)與雙向(xiàng)軸(zhóu)向負(fù)荷，适(shì)用(yòng)于承受(shòu)重負荷與沖擊(jī)負荷(hé)。
主要用途(tú)：汽車：前(qián)輪(lún)、後輪(lún)、變速器、差速器(qì)小齒(chǐ)輪軸。機床(chuáng)主軸(zhóu)、建築機械(xiè)、大型農業機械(xiè)、鐵路(lù)車(chē)輛齒輪(lún)減速裝置(zhì)、軋鋼機輥頸及減速(sù)裝置(zhì)。
六、深溝球(qiú)軸承
在結構上深溝球軸(zhóu)承的(de)每個套(tào)圈(quān)均具有橫截面大約為球的赤道圓(yuán)周長的(de)三分之一的連續溝型滾道(dào)。深溝(gōu)球軸(zhóu)承主(zhǔ)要(yào)用于承(chéng)受徑向載(zǎi)荷，也(yě)可承(chéng)受一定(dìng)的(de)軸向(xiàng)載荷(hé)。
當軸(zhóu)承的(de)徑向遊隙(xì)增大時，具有角接觸球軸(zhóu)承的(de)性質，可承受兩個方向交(jiāo)變的(de)軸向(xiàng)載荷(hé)。與尺(chǐ)寸相同的其它(tā)類型軸(zhóu)承(chéng)相比(bǐ)，該類軸承摩擦(cā)系數(shù)小，極限轉速高，精(jīng)度高，是用戶選型(xíng)時..的(de)軸承類型。
主要(yào)用途：汽車、拖(tuō)拉(lā)機、機(jī)床(chuáng)、電機、水(shuǐ)泵、農業機械、紡(fǎng)織機(jī)械等(děng)。
七、推力球軸(zhóu)承
由帶(dài)滾道的墊圈(quān)形(xíng)滾道圈與球和(hé)保持(chí)架組(zǔ)件構(gòu)成，與軸配合的(de)滾(gǔn)道(dào)圈(quān)稱做軸(zhóu)圈，與外(wài)殼(ké)配合(hé)的滾道圈(quān)稱做(zuò)座圈。雙(shuāng)向(xiàng)軸承則将(jiāng)中圈秘軸(zhóu)配合(hé)，單向軸承可承(chéng)受(shòu)單向軸向負荷(hé)，雙(shuāng)向軸(zhóu)承可承(chéng)受雙向(xiàng)軸向負荷(hé)（二者均(jun1)不能承受徑(jìng)向負(fù)荷）。
主要(yào)用(yòng)途：汽車轉(zhuǎn)向銷(xiāo)、機床(chuáng)主軸。
八、推(tuī)力滾(gǔn)子軸承
推(tuī)力滾子軸承用于承(chéng)受軸向載(zǎi)荷為主的(de)軸，經(jīng)向聯(lián)合(hé)載荷，但(dàn)經向(xiàng)載(zǎi)荷不得(dé)超過軸(zhóu)向載荷(hé)的55%。與其它推力(lì)滾子軸承相比(bǐ)，此種軸承摩擦(cā)因數(shù)較低(dī)，轉速(sù)較高，并具(jù)有調(diào)心能力。29000型(xíng)軸承(chéng)的滾子為(wéi)非對(duì)稱型球面滾子(zǐ)，能減小棍子和(hé)滾道在(zài)工作中(zhōng)的相對滑動，并且滾子長、直徑(jìng)大，滾子(zǐ)數量多載荷容量(liàng)大，通(tōng)常采用(yòng)油(yóu)潤滑(huá)，個别低速情況(kuàng)可用脂潤(rùn)滑。
主(zhǔ)要用途：水力發(fā)電機,、起重機吊(diào)鈎。
九、圓柱滾子(zǐ)軸承
圓(yuán)柱滾(gǔn)子軸承的滾(gǔn)子通(tōng)常由一個軸承(chéng)套圈(quān)的(de)兩個擋(dǎng)邊引(yǐn)導，保(bǎo)持架(jià)滾子和引導套圈組成一(yī)組合件，可(kě)與另一個(gè)軸承(chéng)套圈(quān)分離(lí)，屬(shǔ)于可分離軸(zhóu)承。
此種軸承安裝，拆卸(xiè)比較方(fāng)便，尤其是(shì)當要求内、外圈與軸(zhóu)、殼體都是過盈(yíng)配合(hé)時更(gèng)顯示(shì)優點。此類軸承一般隻用于承(chéng)受徑(jìng)向載荷，隻(zhī)有内外圈均帶(dài)擋邊的單(dān)列軸(zhóu)承可(kě)承受較小(xiǎo)的定常軸(zhóu)向載(zǎi)荷或(huò)較(jiào)大的間歇(xiē)軸(zhóu)向(xiàng)載荷。
主(zhǔ)要用(yòng)途：大型電(diàn)機、機床主(zhǔ)軸、車(chē)軸軸(zhóu)箱、柴油機(jī)曲軸、汽車、托牢(láo)記的(de)變箱等。
十(shí)、四點接觸球軸(zhóu)承
可承受徑向負荷與(yǔ)雙(shuāng)向軸(zhóu)向負荷，單個軸(zhóu)承可代替(tì)正面(miàn)組合或背面組(zǔ)合的角接觸球軸承，适用于承(chéng)受純軸向(xiàng)負荷(hé)或軸向負荷成(chéng)份較大的(de)合成(chéng)負荷，該類(lèi)軸承承受(shòu)任(rèn)何方向的軸(zhóu)向負荷時(shí)都(dōu)能形成其中(zhōng)的一(yī)個接觸角，因此套圈與球(qiú)總在任(rèn)一接觸線上的兩面三(sān)刀點接觸(chù)。
主要(yào)用途：飛機噴氣式發動機、燃汽(qì)輪機。
十(shí)一、推力(lì)圓柱(zhù)滾子軸承(chéng)
由墊圈形滾道(dào)圈（軸圈(quān)、座圈）與(yǔ)圓柱滾子(zǐ)和保持架(jià)組(zǔ)件構成(chéng)。圓柱(zhù)滾子采用(yòng)凸面(miàn)加工，因此(cǐ)滾子與滾道面(miàn)之間的壓(yā)力分(fèn)布均勻，可承受單向軸向負荷(hé)，軸向負(fù)荷(hé)能力(lì)大，軸向剛性也強。
主要用(yòng)途：石(shí)油鑽(zuàn)機、制鐵制(zhì)鋼機械。
十二、推力滾針軸承
分(fèn)離型軸承由滾(gǔn)道圈與滾針和保持(chí)架(jià)組件構成，可(kě)與沖壓加(jiā)工的薄(báo)型滾道(dào)圈或(huò)切(qiē)制加(jiā)工(gōng)的厚型(xíng)滾(gǔn)道圈(quān)任意組合。非分(fèn)離型(xíng)軸承(chéng)是由經(jīng)精(jīng)密沖壓加(jiā)工的(de)滾道(dào)圈與(yǔ)滾針和保持架(jià)組件構成(chéng)的整體型(xíng)軸(zhóu)承，可承(chéng)受單(dān)向軸向負(fù)荷，該類軸承占用空間小(xiǎo)，有利(lì)于機械(xiè)的緊湊(còu)設計(jì)，大多僅采(cǎi)用滾針和(hé)保持(chí)架組件，而把軸(zhóu)及外殼(ké)的(de)安裝(zhuāng)面作為滾(gǔn)道面(miàn)使用(yòng)。
主要用途(tú)：汽車、耕耘(yún)機、機(jī)床等(děng)的(de)變速裝(zhuāng)置。
十(shí)三、推力圓(yuán)錐滾子軸承
該(gāi)類軸承裝有圓(yuán)台形滾(gǔn)子(zǐ)（大端(duān)為球(qiú)面），滾子(zǐ)由滾道圈（軸(zhóu)圈、座(zuò)圈）擋(dǎng)邊準(zhǔn)确引導，設(shè)計(jì)上使得(dé)軸(zhóu)圈和(hé)座圈滾(gǔn)道面以及滾子滾動面的各圓(yuán)錐面的(de)頂點相(xiàng)交于(yú)軸承中心線上的一點，單(dān)向軸承可承受(shòu)單向軸向負荷(hé)，雙向軸(zhóu)承可承(chéng)受雙(shuāng)向軸向負荷。
主要(yào)用途：
單(dān)向：起(qǐ)重機(jī)吊鈎(gōu)、石油鑽機轉環(huán)。
雙向：軋(zhá)鋼機輥頸。
十(shí)四、帶座外(wài)球面球(qiú)軸承
帶(dài)座外球面(miàn)球軸(zhóu)承由兩面帶密封的外(wài)球面球軸承和(hé)鑄造的（或(huò)鋼闆沖(chòng)壓的(de)）軸承(chéng)座組成。外(wài)球面球軸承的(de)内部結構與深溝球軸承相同(tóng)，但此種軸承的(de)内圈寬(kuān)于外圈，外圈具有(yǒu)截球(qiú)形外(wài)表(biǎo)面，與軸(zhóu)承座(zuò)的凹球面(miàn)相配(pèi)能自動調(diào)心。
主(zhǔ)要用途：采(cǎi)礦、冶金、農業、化工、紡織(zhī)、印染.輸(shū)送機(jī)械(xiè)等(děng)。
僅供(gòng)參考哦
當(dāng)前位置：
熱(rè)門推(tuī)薦
